商混搅拌站需加大环保整改才能持续发展

记者日前获悉，常州市商品混凝土行业开始遭遇双重夹击：一是今年起到明年底之前，淘汰所有黄标商品混凝土水泥搅拌运输车；二是2016年前，商品混凝土商砼站全部改造，达到绿色环保生产条件。记者从常州市商品混凝土协会了解到，按照省市环保新规，3年内，常州市市区70%的商品混凝土水泥搅拌运输车面临淘汰或更新，95%的生产线需要封闭改造，现有36家商品混凝土企业为此将新增环保投入数十亿元。市商品混凝土协会相关人士表示，至少有三分之一的商品混凝土企业因资金短缺而被迫停产。

"黄标车"是我国对高污染排放车辆的俗称，指未达到欧Ⅳ排放标准的柴油车，贴的是黄色环保标志。去年9月，国务院推出《大气污染防治行动计划》，其中规定，2015年基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内500万辆黄标车。常州市作为江苏省首个试点城市，市环保局、公安局、建设局等联合发文，要求在2015年前淘汰黄标车。

商品混凝土水泥搅拌运输车因大型储料罐形如橄榄，俗称橄榄车。橄榄车价格昂贵，一辆进口车约80-90万元。目前，市区共有橄榄车1400余辆，其中70%为黄标车，达983辆，都将淘汰；而且2006年前注册运营的多，约为700辆，按要求必须在今明两年内淘汰。市商品混凝土协会相关人士预计，这笔换车费用约3.5亿元。同时，根据省住建厅2012年颁发的《江苏省预拌商品混凝土绿色环保生产管理生产管理规程》，要求2016年底以前，苏南地区商品混凝土商砼站全面进行封闭改造。目前，常州市市区共有商品混凝土商砼站44个，114条生产线，其中108条仍为露天生产。商品混凝土商砼站封闭后，减少了对城市环境的影响，但改造成本很高，每条生产线改造费用约2000万元，全市总改造费用约20亿元。与高投入形成强烈反差的是，常州市商品混凝土行业每况愈下。

除了受制于房地产市场调整，主要是产能严重过剩。据市商品混凝土协会统计，目前常州市商品混凝土企业总产能为5130万立方米，而去年实际需求仅1864万立方米，6成多产能处于闲置状态。因为僧多粥少，商品混凝土企业长期处于压价、垫资的恶性竞争中，行业整体亏损，部分企业挣扎在破产边缘。特别是居高不下的应收款，拖跨了部分企业。近两年，常州市已有4家商品混凝土企业破产。而那些在维持经营的企业，多数也是微利或濒临亏损状况。此次环保重压，无疑将使常州市不景气的商品混凝土行业雪上加霜。以巨凝商品混凝土公司为例，作为常州市大的商品混凝土生产企业，该公司现有120多辆进口商品混凝土水泥搅拌运输车，尽管许多还未到8年的使用年限，但因为大多数都是黄标车，不得不更换。

一辆进口商品混凝土水泥搅拌运输车约80-90万元，而且每5辆水泥搅拌运输车还需配备1辆臂架式泵车，约300万元。该公司一位工作人员给记者算了一笔账："换车成本约1.5亿元，加上3个商砼站封闭约需2.5亿元，两项相加，总投入约4亿元，而公司去年的销售额才10亿元。"常州市商品混凝土协会相关负责人表示，面对如此巨大的环保投入，商品混凝土行业只有在经营模式上进行变革，让行业重新建立一套规范的经营秩序；否则，不仅众多企业面临破产，环保改造新规也将是一纸空文。